Компанія Xiaomi представила свій другий електромобіль, YU7, який викликав неймовірний ажіотаж, зі значною кількістю замовлень, що надійшли всього за кілька годин, що може свідчити про можливі зміни на ринку.

Лише через 72 години після свого дебюту 26 червня, 351 роздрібний магазин Xiaomi в Китаї повідомив про приблизно 280,800 до 315,900 зафіксованих замовлень на YU7. Ці замовлення мають серйозну природу, адже підтверджені невідшкодованими депозитами. Компанія офіційно підтвердила, що протягом перших 18 годин вона отримала 240,000 замовлень, включаючи онлайн-резервування. Таким чином, Xiaomi практично розпродала всю свою виробничу потужність до початку 2027 року, що залишає покупцям час очікування до 56 тижнів.

YU7 з’явився з чіткою стратегією: запропонувати привабливий дизайн, передові функції та агресивні ціни. Автомобіль випускається в трьох версіях. Базова модель YU7 коштує від 253,500 юанів (приблизно 35,000 доларів США), що нижче стартової ціни Tesla Model Y в Китаї. Ця базова версія складає 55% від початкових замовлень і є одноріжковою версією з 96.3 кВт·год акумулятором, що забезпечує вражаючий запас ходу до 519 миль за методикою CLTC.

YU7 Pro оцінена в 279,900 юанів (близько 38,600 доларів США) і оснащена двомоторною системою повного приводу, використовуючи той же 96.3 кВт·год акумулятор, з запасом ходу до 478 миль. Найдорожча версія YU7 Max, яка становить 20% від продажів, коштує 329,900 юанів (45,500 доларів США). Вона обладнана більш потужним акумулятором на 101.7 кВт·год, двомоторним приводом потужністю 508 кВт (690 к.с.) і розгоном до 62 миль за 3.23 секунди. Запас її ходу складає 472 милі.

Зовні YU7 є великим і стильним SUV, довжина якого становить 196.8 дюймів. Деякі спостерігачі звернули увагу на деяку схожість дизайну з Ferrari Purosangue, і це порівняння навряд чи засмутить Xiaomi, зважаючи на шестизначну ціну цього італійського супер-SUV. Всередині YU7 є технічно оснащене простір з великим 16.1-дюймовим сенсорним екраном та глибокою інтеграцією в екосистему Xiaomi “Людина x Авто x Дім”, яка має на меті безшовне з’єднання телефону користувача, автомобіля та розумних домашніх пристроїв.

Перший попит на YU7 в основному закуплений молодим, міським населенням. Дані свідчать, що 55% покупців — чоловіки віком від 22 до 35 років. Значна частина, приблизно 60-70%, обмінює свої поточні автомобілі на новий SUV від Xiaomi. Цікаво, що невелика частка, від 5% до 7%, змінила свої резервування з першого електромобіля Xiaomi, популярного седана SU7, на нову, більшу модель YU7.

Xiaomi стикається з величезним викликом — розширенням виробництва для задоволення такого попиту. Компанія має два заводи в Пекіні, F1 і F2, з комбінованою потужністю 300,000 автомобілів на рік. Плани з розширення вже в активному процесі, але існуючий запас означає тривале очікування для клієнтів та величезний тиск на виробництво. Експлозивний старт YU7 безумовно привернув увагу до ринку електромобілів, але його довгостроковий успіх залежатиме від здатності Xiaomi швидко виробляти ці автомобілі без зниження якості, яка викликала цей перший сплеск інтересу.