У високих пустелях Невади, неподалік від своєї первісної Гігафабрики, Tesla завершує роботи над новою установою, здатною суттєво вплинути на майбутнє електромобілів та екологічної енергетики в Північній Америці.

Це перше північноамериканське виробництво, яке спеціалізується на виготовленні літієво-залізо-фосфатних (LFP) батарей, є свідченням значної стратегічної зміни для піонера електромобільної індустрії. Наслідки цього рішення можуть бути величезними, вказуючи на можливість створення більш стійких енергетичних мереж і, що особливо важливо для багатьох споживачів, на зниження цін на електромобілі.

Закінчуємо будівництво нашої першої фабрики з виробництва LFP елементів в Північній Америці.

— Tesla (@Tesla) June 28, 2025

Наразі домінуючою хімією батарей у світі електромобілів, принаймні в США, залишались нікелеві сполуки, такі як Нікель Кобальт Алюміній (NCA) та Нікель Кобальт Марганець (NCM). Ці батареї наділені високою енергетичною щільністю, що забезпечує тривалий пробіг електромобілів. Однак вони залежать від дорогих і контроверсійно видобутих матеріалів, зокрема кобальту. Tesla, як і багато інших виробників, шукала кращу, дешевшу й більш стабільну альтернативу, і знайшла її в LFP.

LFP батареї є надійними робочими конячками у світі акумуляторів. Хоча вони й мають меншу енергетичну щільність у порівнянні з нікелевими, вони компенсують це у інших важливих аспектах. Виробництво LFP батарей значно дешевше, оскільки використовуються поширений та недорогий залізо замість кобальту та нікелю. Окрім того, ці батареї мають високу стабільність, знижуючи ризик перегріву та пожеж. Вони триваліші у використанні та здатні витримувати тисячі циклів зарядки та розрядки, що робить їх ідеальними для стаціонарного зберігання енергії, де розміри та вага не є критичними, але важливі вартість та довговічність.

Саме тут нова фабрика в Неваді матиме найшвидший вплив. Головна мета цього підприємства полягає у виробництві LFP батарей для зростаючого енергетичного підрозділу Tesla. Ці елементи живитимуть Megapack, величезну батарейну систему, призначену для стабілізації електромереж, а також Powerwall — домашню батарейну систему, що дозволяє зберігати сонячну енергію або резервне живлення. Раніше Tesla імпортувала ці важливі LFP елементи від постачальників на кшталт CATL з Китаю.

Справжній інтерес для потенційних покупців електромобілів полягає в тому, що ця фабрика означає для модельного ряду Tesla. Хоча Tesla вже використовує LFP батареї у стандартних моделях 3 та Y на ринках Європи та Китаю, їх майже не було у Північній Америці через високі імпортні мита. Вітчизняне постачання LFP елементів змінює всю ситуацію.

Це може відкрити шлях для повторного введення електромобілів на базі LFP на американський ринок, можливо, вже у 2027 році. Вітчизняний LFP батарейний блок може призвести до зниження вартості базової моделі 3 або моделі Y, знизивши вхідну ціну на нову Tesla. Більш того, це є ключовим елементом для довгообіцяного наступного покоління автомобіля Tesla, часто називаного “автомобіль за $25,000”.

Хоча ця цінова категорія залишається спекулятивною, економічні LFP батареї є критично важливими для реалізації масового електромобіля. Для споживачів це означає нижчу ціну на автомобіль та практичну можливість регулярно заряджати свій автомобіль до 100% без значної довготривалої деградації батареї, що зазвичай не рекомендується для нікелевих батарей.