Європейський ринок електромобілів уже переповнений, де як новітні бренди, такі як Tesla та BYD, так і традиційні автомобільні компанії змагаються за увагу споживачів. Проте Xiaomi не боїться викликів і підтвердила свої наміри представити свої популярні електрокари в Європі до 2027 року.

Менш ніж два роки тому, автомобільний підрозділ Xiaomi був лише амбітним проектом. Сьогодні ж він перетворився на повноцінного виробника автомобілів з зростаючою кількістю прихильників на ринку Китаю. Перші дві моделі компанії – елегантний седан SU7 та SUV YU7 – отримали схвальні відгуки та викликали величезний попит, з огляду на те, що деякі клієнти в Китаї чекають більше року, щоби отримати новий електрокар від Xiaomi.

Ця популярність сприяє вражаючим показникам доставки. У другому кварталі цього року Xiaomi передала 81,302 електромобілі новим власникам, що підвело підсумок першої половини 2025 року до 157,000 автомобілів.

Тепер, коли справи в Китаї йдуть гладко, Xiaomi вже намагається розширити свій бізнес на закордонні ринки. Президент компанії Лу Вейбінг підтвердив, що Європа – це перша мета в глобальному плані. До 2027 року бренд з’явиться на європейському ринку, прямо змагаючись з найбільшими іменами в індустрії електромобілів.

Xiaomi поки що не оголосила, які моделі стануть лідерами на новому ринку, але прогнозують, що обидва моделі SU7 та YU7 будуть представлені європейським покупцям. Компанія також розробляє третій автомобіль, наразі відомий як YU9, великою SUV з розширювальною силовою установкою, яка має 1.5-літровий турбонаддувний двигун і два електромотори.

Щоб забезпечити успіх свого європейського проекту, Xiaomi створює спеціалізований центр досліджень та розробок і активно наймає досвідчених фахівців з вже усталеної автомобільної індустрії континенту. Серед ключових нових працівників – Рудольф Дітріх, ветеран з досвідом роботи як у BMW, так і у Формулі-1 з командами Williams та Sauber.

До нього приєдналися й інші колишні співробітники BMW, включаючи Душана Сараца та інженера Яніса Хелліга. Ця стратегія свідчить про серйозні наміри Xiaomi вивчити та вдосконалити свої електромобілі спеціально для європейських смаків та дорожніх умов.

При цьому входження в автомобільну промисловість є дорогим заходом. Виготовлення автомобілів обходиться значно дорожче, ніж випуск смартфонів. Автомобільний підрозділ компанії зазнав збитків близько 300 мільйонів юанів, що становить близько 41 мільйона доларів, у найближчому кварталі. Співзасновник Xiaomi Лей Цзюнь залишається впевненим, публічно зазначивши, що очікує на прибуток в автомобільному підрозділі в другій половині 2025 року, оскільки виробництво продовжуватиме зростати.

Для покупців автомобілів в Європі поява нового конкурента є позитивною новиною. Більша конкуренція веде до інновацій і більш конкурентоспроможних цін. З наближенням 2027 року зак established бренди уважно стежитимуть за ситуацією, оскільки тихий звук електромобілів Xiaomi незабаром стане значно гучнішим на європейських вулицях.