Rivian активно працює над своїм новим проектом – моделлю R2. Цей новий електричний SUV на п’яти місць обіцяє запропонувати характерну для бренду комбінацію пригод і сучасного дизайну значно ширшій аудиторії, маючи доступнішу стартову ціну близько 45 тисяч доларів. Проте, коли перші моделі для верифікації вже з’являються на пілотному конвеєрі для інтенсивного тестування, виникає важливе питання: чи достатньо знайомого вигляду з дружнішою ціною в умовах переповненого ринку електромобілів, особливо коли покупцям доведеться чекати до 2026 року?

На перший погляд, ті, хто знайомий з більшим SUV R1S від Rivian, можуть відчути задумливість. R2, м’яко кажучи, дуже схожий на свого попередника. Він має той самий дружній, вертикальний силует і впізнавані вертикальні фари, які стали візитівкою Rivian. Дехто може вважати це збереженням бренду; інші можуть вбачати це як втрачену можливість для свіжого дизайну. Однак, хоча зовнішній вигляд і дотримується знайомих форм, автомобіль отримав кілька нових функцій, які додають практичного шарму.

Найобговорюванішою функцією є повністю електричне заднє вікно, яке засовується в кришку багажника – зручна особливість для вентиляції або перевезення довгих предметів, таких як серфборди. Його доповнюють висувні задні вікна-четвертинки, що покращують циркуляцію повітря в салоні. Спереду розташований просторий багажник, а також водій і передній пасажир отримують по два бардачки.

Rivian явно зробила продумані вибори, щоб досягти ціни в 45 тисяч доларів. Інтер’єр виглядає більш утилітарним, ніж розкішний R1S, жертвуючи частиною вишуканих матеріалів на користь більш міцних варіантів. Проте, на щастя, він зберіг практичний і оригінальний дух бренду. Ліхтарик, хитро захований у дверцятах водія, знову на своїх місцях. Для прихильників пригод, як передні, так і задні сидіння складаються в повністю горизонтальну поверхню, перетворюючи весь салон у просторий майданчик для сну – ідеальний для спонтанної кемпінгової поїздки.

Основою R2 є абсолютно нова платформа, що передбачає більші, більш енергозатратні циліндричні акумуляторні елементи формату 4695. Rivian обіцяє, що всі версії матимуть запас ходу понад 300 миль на одному заряді. Клієнти зможуть вибрати між двома розмірами акумуляторних батарей і трьома варіантами трансмісії.

Лінійка почнеться з моделі з одним електромотором і заднім приводом. Двомоторна модель з повним приводом забезпечить баланс між запасом ходу та продуктивністю, тоді як варіант з трьома моторами — один спереду і два ззаду — обіцяє приголомшливу прискореність, розганяючи до 60 миль на годину менш ніж за три секунди. Що стосується зарядки, R2 використовуватиме порт NACS (Tesla) і, як очікується, заряджатиметься з 10% до 80% менш ніж за 30 хвилин на зарядній станції постійного струму.

Хоча дизайн і функції вже визначені, Rivian активно працює на стадії верифікації, щоб забезпечити готовність R2 до масового виробництва. Предсерійні моделі збираються на пілотному конвеєрі у Каліфорнії, що дозволяє інженерам доопрацювати процес виробництва для максимальної ефективності.

Команди з основного заводу Rivian у Нормалі, штат Іллінойс, проходять навчання на новій моделі, зворотно зв’язуючись щодо спрощення виробничого процесу. Ці ранні автомобілі відправляються на випробувальні полігони по всій країні, де проходять випробування на екстремальних температурах і важких дорожніх умовах, щоб забезпечити їхню довговічність, вдосконалити програмне забезпечення та ідеально налаштувати динаміку їзди.